新能源汽车保有量节节攀升、产量屡创新高，短期市场潜力巨大。
• 抢抓优势空间、潜力市场，系统思考、重点布局 。
• 打造打造产城融合、金融支撑的氢能源综合经济产业园。
整合资源，打造高科技、国际化的氢能和燃料电池产业集群；
依托现有产业链资源，引进吸收，补链培强，实施产品示范应用，促进信息共享、资源共用、技术协同攻关和研究成果转化 ，形成新能源全产业链发展闭环，为新能源汽车产业持续发展提供能力。
●对中国市场而言，目前仍处在传统供销体系的变革期，在行业逐步进行整合的过程中，也恰逢互联网的大规模推广。互联网在中国普及程度不亚于成熟市场，而中国电商消费金额甚至远超过美国。因此，中国汽车市场供销体系的变革也极大的受到了互联网冲击。互联网平台型的分销企业不断兴起。 与此同时，中国汽车市场面临着配件信息不透明、配件信息与供应商匹配难以及跨区域整合难的问题。这些问题都是传统配件批发商基于线下模式难以解决的痛点。而互联网模式则能够基于其跨地域、跨层级的特性，通过合理的商业模式设计，突破这些问题，从而实现行业效率的提升。
●B2C的互联网平台由于进入壁垒相对较低，加之传统电商巨头的参与，市场竞争愈加激烈。相对而言，B2B配件流通的互联网平台对于专业性及技术要求较高，市场玩家较少，特别是深度介入维修、事故件交易流通的互联网平台，目前仍是一片相对蓝海。
与上游的供应商建立紧密的战略合作关系，将有助于平台获取稳定、高质量的货源。
模式解析∶对于与车型匹配要求极高的维修件和事故件来说，上游的供应商尤为分散，分品牌分车型皆有为数众多的供应商。在供应链端，尽管一级批发商能够汇集单一品牌的车型件，但由于SKU数量众多，做到全覆盖几乎是一件不可能的事。因
此，平台业务通常需要集中相当数量的批发商。如何对批发商进行管控，获取优质的配件货源及合理的价格，是平台控制成本的关键。
掏掏汽配在2015年建立，是全车件供应平台，以面向供应商的批发业务为主，同时2016年起也逐步开展面向维修厂的零售业务。掏掏汽配的零售平台是一个交易撮合平台，由批发商在平台上进行报价及价格维护，并直接与维修厂交易。目前平台主要面向广东市场，拥有1万5千多家注册用户。
掏掏汽配最初的业务模式以面向二、三级批发商为主，逐步拓展到直接销售给下游的维修厂。由于掏掏汽配的创始人是以30多家一级批发商为主的批发商联盟，因此，在上游货源方面有着较强的优势。随着规模的逐步拓展，掏掏汽配的供应商端已经扩展到200家以上。
在这种模式中，核心批发商作为平台的股东，对平台发展的参与度和认同度更高，因此较以往松散的批发商联盟模式在供应商端更具凝聚力。
以批发商为基础的平台在物流和仓储端也具备优势。批发商大多采取重资产运营的商业模式，因此原本即拥有自有物流fn仓储。以此为基础向下进行拓展，可以跳过平台在初期的投资和规划时间。但也需要看到，该模式的长期发展需要基于批发商之间的强联盟，因而，处理好核心批发商与非核心批发商之间的关系，形成稳固的发展共同体，是平台需要关注的问题。
而下游的零售商（维修厂、连锁店等）作为客户，是平台服务的主要群体，需要针对他们在配件采购方面的需求和痛点，
在提供配件的同时也加强服务的能力，从而增加客户粘性。
模式解析∶位于供应链下游的维修厂在配件采购时，仍以传统的电话采购模式为主。在传统的模式中，维修厂在得到消费者采购需求后，会通过电话向熟悉的批发商订购配件。要转变为线上下单模式，需要对维修厂的消费习惯进行重塑、培养。如何能够确保持续、稳定的下单量，是平台面临的一大课题。而维修厂往往会在同一段时间内接到多家平台的接触;因此，在众多平台中脱颖而出，成为维修厂的长期合作伙伴，更是线上平台销售的难点。部分平台采用了重资产模式，整合线下维修厂，形成强绑定关系，以此获取持续的订单流。
2015年A轮融资16亿人民币
2016年获4000万战略投资，布局供应链金融服务
中驰车福创立于2010年，是目前国内领先的 汽车配件供应链B2B服务云平台之一。为全 国范围的下游客户提供"一站式”配件供 应，业务包括了配件网上商城平台、数据平 台和供应链云服务平台。目前已经在全国设 立20多家分支机构，业务覆盖近30个省份
中驰车福通过与下游连锁维修企业的战略合 作绑定稳定下游客户，同时通过其他供应链 增值服务进一步提高客户意愿并吸引合作关 系外的其他客户。
中驰车福与连锁维修企业小拇指、车奇士先 后签署战略合作。利用中驰在配件产品覆 盖、价格规模优势、管理物流配套等方面的 优势，为合作伙伴及下属门店发展提供业务 支撑。中驰通过与下游零售渠道的战略合作 与之形成紧密关系，以此在公司层面直接保 障了下游客户的稳定。
除了业务本身的紧密合作，中驰车福还能够 为下游零售商提供其他额外增值的服务。如 提供采购系统/界面的搭建、营销账号和营销 体系的打通、供应链金融等，进一步提高下 游用户的支付意愿及活跃度。
对于中间的分销环节而言，借助强大的数据库和供应商匹配系统，提高交易的准确性和效率，将是平台的核心能力。
模式解析∶除了加强上下游的合作关系以外，拥有配件编码库体系是直接打通供应链上下游的基础和重点。通过数据及信息映射，贯通上游供应链条并匹配下游实际需求，真正提升供应链体系效率，并实现多赢。数字化平台不仅仅是提供实时配件价格的参考平台，更应该真正参与到交易之中，关联上游的配件体系，并对下游提供友好的操作界面。从配件品类上来看，相比通用性较高的保养件和易损件而言，维修件及事故件建立跨品牌的数字化平台的难度相对更高。维修件及事故件通用性低，更需要通过配件编码体系精确定位配件及供应商。
巴图鲁创建于2013年，是国内全车件汽配 B2B电商平台。巴图鲁的产品以维修件、事故件为主，同时覆盖易损件和保养件。凭借自主研发的动态配件数据库和智能化交易系统，已经累计了5万家以上的终端客户，即时可售SKU数接近200万个。交易平台为汽修厂用户提供配件搜索、报价比价、支付、配送及售后的一站式服务，以期为用户 带来全、准、快、省的汽配采购体验。
巴图鲁通过10余年的积累，建立起一套车型 配件数据体系，除了完备的车型库之外，也将车型和配件关系进行匹配。目前，数据库中已融合了大部分主流车型和配件的信息。
与其他数据平台不同点在于，在自有的编码体系之上，巴图鲁还进一步打通了配件供应 商与配件的联系。不仅仅是原厂配件，大量品牌配件也被纳入了巴图鲁数据平台，在平台上的配件选择更多，体验更好。这就意味 着维修厂能够通过平台获得巨量市场化的动 态维修、事故件多品质层级零配件的价格以及供应渠道。
同时，巴图鲁也介入了交易环节。由于平台 打通了配件编码、供应和价格体系，维修厂 可以精准定位到指定配件，可比对不同品牌和价格，并在平台上自主下单，从而大大提 升交易效率。而交易数据的积累也用于反哺巴图鲁的配件数据库，能够不断完善优化现有的数据积累。
除了在价值链上进行布局之外，为业内提供增值服务，也将是平台扩大知名度，提升利润的重要方式。
例如，如平台具备完善数据库及供应商匹配体系，则可以为保险公司提供实时更新的配件信息及价格数据。
模式解析∶尽管配件信息越来越透明，但由于中国汽车存量车型数量众多，配件数据库仍然是行业发展的挑战之一。在此行业背景下，将配件数据库商业化，为行业提供数字增值服务，也是中短期可以预期的商业模式。
力洋VIN码为国家汽车召回网及平安好车等知名企业提供配套服务
力洋与58同城、京东商城、TecDoc、上汽集团等成为合作伙伴
与永达4S集团，卡拉丁、嘀嘀打车等成为合作伙伴，合作伙伴多达200多家。
创立于2008年的上海力洋信息，最初致力于 汽车VIN码识别系统开发与汽车车型数据库的建设，并以此为基础，逐步扩张至二手车、汽车零配件等汽车后市场数据服务。在 后市场零配件数据库领域目前已成为了市场 中最大的品牌之一。
力洋在后市场零配件方面数据库主要源自其 与上游供应端企业的紧密联系。自2013年开 始，力洋全面开始进入后市场，积极与各方进行合作，获取数据库的资源。
力洋基于其核心业务VIN码数据信息中的长期信息积累以及与部分配件厂家的数据信息，完善了配件信息到大致供应价格的信息联通。与此同时，力洋也建立起自身与供应链各层级的联系合作，建立了对于非原厂授权件，尤其是保养易损件的信息数据库，补全整体的零配件编码映射积累。
目前，力洋已将其数据库服务全面商业化，配件编码库按查询次数或数据库整体打包按年出售其数据查询服务，为供应链下游配件零售商、保险公司等客户提供后市场零配4牛服务相关的信息支持。
